30 cm extra diepgang voor uitgaande schepen

De Port of Rotterdam startte een proef om de diepgang voor uitgaande tankers te maximaliseren. Vóór deze proef was de operationeel maximaal toegestane diepgang voor schepen die de haven verlaten 21,5 m.

Charta Software voerde een studie uit om de mogelijke maximale diepgang vanaf drie verschillende ligplaatsen te bepalen. Zonder investeringen in de infrastructuur, maar door gebruik te maken van beschikbare data en geavanceerde modellering, toonden we aan dat het mogelijk is om de diepgang veilig met 30 cm tot 50 cm te vergroten gedurende respectievelijk 99% tot 98% van de tijd. Op basis van deze studie startte de Port of Rotterdam een proef om dit operationeel te testen.

We importeerden twee jaar aan omgevingsdata (waterstanden, stromingen en golven), samen met de bathymetrie en het ontwerp van de geul, om de haven en routes in PROTIDE te modelleren. Alle uitgaande tankers in deze periode werden onderzocht op gerapporteerde afmetingen/diepgang en AIS-data.

Met deze data bepaalden we welke geulsegmenten relevant zijn en welke snelheden onder de gegeven omstandigheden mogelijk zijn. Voor elk hoogwater in de analyse werd een maximale-diepgangberekening gemaakt voor een uitgaande transit waarbij de kielspeling veilig bleef. In deze berekening bepaalt PROTIDE de statische kielspeling op basis van getij en beschikbare diepte; de dynamische kielspeling volgt uit een squatberekening en de berekende golfrespons.

De studie werd afgerond met een gevoeligheidsanalyse op operationele eisen, snelheid, zoutgehalte, verzanding van de geul en de maximale diepgang om aan de ligplaats te blijven. Europoort Kringen publiceerde een artikel over dit project in hun magazine van juni 2020.