Effect Seine-Schelde op de binnenvaart

Het TEN-T-project Seine-Schelde maakt het mogelijk dat grotere binnenvaartschepen (tot 190 x 11,4 meter) varen tussen Frankrijk (Parijs, Le Havre), de Benelux (Gent, Antwerpen, Rotterdam) en verder naar Duitsland (het Ruhrgebied, Hamburg). Als onderdeel van het project wordt in het noorden van Frankrijk een nieuw kanaal (Seine Nord) gerealiseerd en worden bestaande Belgische vaarwegen zoals de Leie opgewaardeerd.

We hebben zowel het Seine-Nordkanaal als de opgewaardeerde Belgische vaarwegen gemodelleerd in het binnenvaartanalysemodel BIVAS, en een methodiek ontwikkeld om het effect op de kosten per ton vervoerde vracht te bestuderen en te isoleren. De methodiek omvat de verwachte verschuiving naar grotere schepen.

De methodiek kan worden toegepast als onderdeel van een uitgebreidere studie naar het effect van de nieuwe Seine-Scheldeverbinding op de modal split (spoor, trein, schip). Zij is hiervoor ontwikkeld, getest en gevalideerd, in opdracht van Rijkswaterstaat.

We hebben gekozen voor een algemene methodiek die kan worden aangepast aan andere transportvraagstukken over het effect van een netwerkuitbreiding op kosten (in termen van afstand, reistijd, €, …). Het belangrijkste kenmerk is dat de ontwikkelde methodiek ook rekening houdt met opschaling naar grotere en mogelijk efficiëntere transportopties.